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跟着我国社会主义经济装备的疾速开展,各行各业的开展都获取了较大水平的,其中路途桥梁工程的施工装备也获取了较大,不过因为我国地区面积广阔,地舆条件状态不一样,我国的交通路途交通网页中良多路途桥梁工程有着很多隐患,非常要紧的起原是少很多见灾害的影响,对现阶段的社会主义经济装备发生了不利的影响。当前路途桥梁的多见灾害有如下几个方面。

  一般来讲,铁路建设项目主要分为,桥梁项目、隧道项目、房建项目、路基项目工作等几方面,不同的工程施工需要不同的工程机械。在高速铁路的建设中由于桥梁的比例比较大,所以先带大家了解一下桥梁施工所需要的钢筋加工设备。

  




在上述的一种钻孔灌注桩钢筋笼对中装置中,所述的定位筋为钢筋,且两端的套环为定位筋弯折形成,中部的定位环为定位筋弯折形成螺旋形结构。

因此结构十分简单。

在上述的一种钻孔灌注桩钢筋笼对中装置中,所述的十字筋交叉处与钢筋笼顶端距离为五米。

与现有技术相比,本实用新型具有如下优点:

以桥梁钻孔灌注桩工程为例,在钢筋笼距桩顶五米的位置焊接十字筋,在交叉处通过吊绳栓一浮标,钢筋笼下放至孔内,由于孔内水泥浆的浮力,使得浮标露出水面,通过检测浮标的位置可直观的发现钢筋笼下放是否偏位,标高是否到位,因此本装置安装简捷,而且操作简单,并能准确安装钢筋笼。



做拉伸(抗拉强度、屈服点、伸长率)和冷弯试验,并报检。
钢筋的级别、直径是否与设计相符,查验出厂证明书及复试报告单是否符合有关标准要求。
钢筋加工棚,对场地进行硬化,修整完排水系统,规划场地。
钢筋笼制作及安装钢筋笼制作及安装
钢筋笼制作
⑴钢筋笼在钢筋加工棚制作,以定尺钢筋长度为宜。主筋采用闪光对焊,主筋在制作前必须整直,没有局部的弯折。主筋的钢筋接头应相互错开,保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%,接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径),且不得小于50cm。
⑵钢筋笼的焊接、绑扎必须牢固,应保证焊缝长度和饱满度。加劲筋接头采用双面搭接焊,焊缝长度为20cm。焊缝要求焊渣、焊缝饱满。在主筋下料时应考虑搭接长度,钢筋接头应满足上述第(1)中接头错开要求的规定。
⑷钢筋笼制作允许误差和检验方法应符合下表规定:
钢筋笼制作允许误差和检验方法




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