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至3970元，不过下游谨慎，未能改变低迷行情,西南地区弱势不改。近期成都地区调整比重庆要频繁，目前重庆地区工字钢在4050-4120元，成都地区在4100-4150元，受汽车板块需求持续弱势影响，终端客户采购积极性整体偏差，部分商家存在暗降出货的情况，6月份无论是商家订货亦是钢厂发货量都有所减少。但是需求面依旧缺乏支撑，后期只能更多的关注于供应面的调整,华北地区邯郸，天津地区低位不断，主流基价贴近4000元操作，盘中成交未见明显放量，但少数资源有成交，此外，5月份工字钢市场的热冷价差在持续的收缩。主流维持在250-300元/吨，部分更低的价差甚至不足200元/吨，如此不平衡的价差问题，导致单独的工字钢产品亏损。
再加上以汽车下游为主导的疲软的下游需求，钢厂接单压力明显，因此钢厂在工字钢供应也出现了一定的减量。另外6月上旬由于首钢，安钢，涟钢的检修以及其余钢厂的减量，预计6月份上旬的产能利用率继续创新低，6月份工字钢市场到货总量会减少，供应压力得到一定的缓和,华南地区部分补跌，幅度20-80元，柳钢原厂与防城港价差在20-30元。基价在4200-4260元，鞍钢，本钢在4200-4250元，其余而近期广西大部分地区降雨量充足，下游开工率较低，加之气温逐渐升高，下游厂商也开始放高温假，下游需求进一步降低，工字钢市场交投氛围也持续清淡。据贸易商反馈，五菱汽车厂的原料库存较大，相关汽配厂目前原料储备亦充足，短期内基本无采购意向。
Q235B工字钢数据得悉：长材部研发的新吊具由吊链组件、吊具横梁与吊具横梁衔接的四个板钩组成，设计精巧、构造简单，横梁为矩形框架箱型梁构造，在吊具横梁周围缘处固定C型钢板钩，能够调整板钩启齿度，有效避免板钩脱钩，板钩经过起重设备的操作即可完成自动挂钩，无需人工挂钩，降低劳动强度，俭省人力本钱，进步工作效率。合理设置的吊具横梁与天车主副钩作用的两个起吊点与链条组件、主钩间的软联接，能有效做到避免倾倒时天车副钩、主钩脱钩，确保了消费平安性。
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