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2.今冬钢材冬储行情仍将淡化；很多人都认为，随着此前审批通过的铁路、公路等一大批基建项目的相继进入开工阶段，今冬的钢材需求将明显好于往年；且将于十一月八日召开，市场对于后宏观经济的期待抱有极大的信心，认为来年春季将是经济触底回升的节点，可能会引发熄火两年的钢材冬储行情重燃。 但笔者对此抱怀疑态度，随着钢铁产业进入低盈利、亏损阶段，市场上钢贸商大量退出，剩下的也在资金紧张的压力下艰难前行，粗放式的囤货待涨销售模式已经成为历史，基本难以出现往年冬季钢贸商大量囤货的现象，仍将继续淡化。 目前钢贸商的模式已经失效，加上整体行情低迷，对钢贸商的只收不贷迫使大量钢贸企业倒闭退出，资金大量，再加上向终端垫资供货较多，且前三季度钢铁行业再次出现全行业亏损，尽管9~10月阶段性获利增加，但依旧难改大局；目前钢铁行业仍处于资金紧张的状况。
大多属于基础设施建设项目，如高铁、地下管廊、城市轨道交通、环境保护等，项目建设所需建设资金多，施工时间长，并且其45#钢板消耗量和建筑工程机械使用量明显高出一般项目。就拿济南来，济青高速北线拓宽、济南的地铁开始兴建等一些项目都需要大量的钢材。 往年随着需求淡季的到来，45#钢板需求面临回落风险，但今年钢铁市场的形势有所不同，由于成本以及低库存的支撑，钢价短期内下行空间有限，预计11月中上旬钢价还能趁着前期的上涨势头再度上涨。现在钢坯的价格都接近2500元一吨了，45#钢板的价格肯定还要上涨。 莱钢开始检修，影响45#钢板产量在5万吨左右，而且包括济南在内的20多个城市也了包括钢铁在内的多个行业实施季节性生产调控措施，而且时间长达3个多月，未来的价格也将是一路上涨。尽管钢价一直上涨，但市场的销量并没有出现大的变化。
不过，由于近期下游终端有效需求强度并不大，65mn钢板价格总体以盘整为主一是下业产销两旺，拉动65mn钢板需求增多。近期，汽车、家电等下业处于产销旺季，市场需求尚可。汽车工业数据显示，9月份汽车产销量分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1%和17.4%，同比分别增长14.1%和12.8%，可见汽车行业需求较为强劲。 另外，在家电下乡、以旧换新等优惠及各大卖场促销活动的下，家电市场销售呈现井喷态势，大屏幕平板电视、节能冰箱、智能洗衣机及低碳环保家电受到热捧。据李忠双介绍，双节期间，某电器企业创造了空调销量同比增长300%以上的业绩，其空调销量在河北市场同比增长432%。 三季度GDP增长4.9%，经济恢复程度不及预期，宏观经济利好有限加上9月粗钢产量增幅，高位震荡，商家操作上出货为主，但终端对高位资源认可有限，Q345D钢板低位资源成交尚可。目前Q345D钢板钢厂生产盈利微薄，受此影响10月份热卷钢厂产量小幅下降。
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第二，Q345D钢板钢厂利润率长期在大面积亏损和勉强盈利之间徘徊，理论上会倒逼Q345D钢板钢厂自动进行减产，但实际情况是，Q345D钢板钢厂既不愿丧失市场份额，同时又承担着众多员工的就业问题，因此该影响对于Q345D钢板钢厂的减产力度较为有限。 ，按照以往的产量，当前处于Q345D钢板减产期且产量通常位于全年的水平区间，这是目前出现Q345D钢板减产主要的动能，但其影响时间较短。此外，当前铁矿石市场基本面较钢材市场更为偏弱，低矿价也从侧面反映出当前减产受利润影响相对较小，利润因素的影响将会在3月份下游开工旺季时充分得到体现。 Q345D钢板第三，1月7日与全国31个省(区、市)签署了大气污染目标，明确了煤炭削减、落后产能淘汰等各项工作的量化目标。与以往拆小建大情况有所不同的是，本次淘汰落后Q345D钢板产能的任务在层面上得到了高度的重视。
