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双向土工格栅界面摩擦特性的影响因素有土工格栅的网格尺寸、格栅厚度、刚度、变形特性、单位面积质量、经向和纬向的抗拉强度与伸长率，有填料的级配、大粒径、抗剪强度、密实度和上覆压力。在土工格栅与土的直剪摩擦试验和拉拔摩擦试验中，由于试验的方式不同以及上述的影响因素，筋材与土的摩擦和受力形式不同，所表现的筋土摩擦特性也不同。实际工程中双向土工格栅埋于土中，无论土工格栅如何位移，土体在格栅的网孔处是相互连接的，所以直剪摩擦试验的上、下盒填筑土料是符合实际情况的。一些直剪摩擦试验成果，在下盒垫木块（或铁块），使试验结果不符合实际情况。为防止土工格栅受法向应力后产生向下弯曲，影响土工格栅与土的摩擦效应，在下盒填料后施加垂直荷载进行预压，预压荷载值应与试验垂直荷载相同。
当使用双向土工格栅的相关应用土工合成材料，一个广泛的重叠使用建议（甚至鼓励）。然而，在沥青的应用，更广泛的重叠是不可取的，在某些情况下不重叠是必要的。在许多工程的铺筑，反而削减了夹层板配合，承包人更可能高达300–600mm任何多余的材料重叠（1至2英尺），这是过度。当夹层产品需要一个重叠，重叠应限于25-50mm（1-2″）在摊铺方向，只有出（4-6″）在交叉铺设方向。优选地，中间层材料实际上应减少使用适当的方法在制造商的指导方针。使用双向土工格栅的效果，对夹层的AASHTOm288规格表明重叠不应超过150mm（6″）。在照片下面的玻璃纤维土工格栅系统重叠几乎是150mm（6″），虽然它满足AASHTO标准的要求，它应该只是25-50mm（1-2″）按照制造商的指导方针。
因而，路堤填筑时，为到达方案所请求的压实度规范，有必要层层碾压。压实度与含水量干密度有关，坚持好含水量和大干密度，压实度才对比好。在赣粤高速公路上，对路基压实度对比注重，把规范定得更高，填前碾压到达88%，上路堤800―1500mm≥93%，下路堤>1500mm≥90%，但由于赶工期，有些点存在填筑厚度是比请求厚，压实度比规范低的现象。路堑的施工，首要思考构造的安稳性，肯定制止挖神仙土，依据地质状况和开挖高度不一样，选用的坡率不一样，依据地势条件不一样，选用的施工办法也不一样，有纵挖法、横挖法，纵横相联系办法等。双向土工格栅作为土工工程运用的一种土工资料，由于自身具有技术上的优势，被广泛应用于公路、铁路构筑，河堤防护，土坡建造等等。
双向土工格栅是一种常用作加筋土构造的筋材，它在工程建造中首要起到加筋固土、增强底层抗拉的效果，因而铺设土工格栅时施工人员需求懂得土工格栅之间的拉力换算办法。那么双向土工格栅拉力的换算办法具体是如何的呢一般所说的土工格栅的拉力是指每延米的拉力，即是每根筋的拉力×每延米筋的根数。具体来说，作为施工人员首要还得首要理解的规范换算公式：1公斤可形成10牛的承重拉力（相当于1公斤=10牛），那么40KN（40000牛）的土工格栅经过换算即是每延米能接受4000公斤的重物，即4吨的重物。把握双向土工格栅的承重换算方法，是施工人员的必修课，这也是确保施工，受力均匀的要害。由于不一样的工程，所需求的双向土工格栅资料的数量有所不一样，而究竟用多少就需求施工团队去丈量工程的面积，然后再根据工程需求接受的重量还换算需求的土工格栅数量。
施工人员知道缺乏关于土工格栅资料在高速公路上的铺设，其的规划请求自身对比严厉，但一些施工人员对土工格栅的功能和施工工艺知道缺乏，为了省时，省工以及省料，通常不按原先的规划进行施工，随意修正或撤销土工格栅的运用，从而使XX高速公路的施工质量下降，不能得到有用的确保。施工工艺欠缺因为大多数的高速公路施工人员未受过专业的公路施工教学，关于新资料的施工工艺也把握缺乏，如对土工格栅的搭接施工上，存在不到位的景象。这首要是因为厂家出产的土工格栅受尺寸的约束，其宽度通常为一米到两米不等，这就请求其在铺设较宽的路基时要有必定的搭接宽度。但施工人员因为把握的施工工艺缺乏，在操作中通常疏忽这一点，过长搭接会糟蹋，搭接缺乏或没有搭接又容易呈现薄弱点而使两者别离，下降了土工格栅的功能效果。
施工工艺编辑
首先放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用12T振动压路机、25T以上轮胎压路机或2.5T的夯锤夯实，不平整的地方人工配合整平（不进行薄层贴补找平）。
铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。
铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把 层土工格栅折翻上来再填上0.1m的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。
第二层土工格栅施工方法同 层方法一样， 再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同 层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。
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