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由于目前的镀锌方管工业利润主要集中在少数行业，且存在上游挤压中下游的情况，因此可持续性存疑。中钢协指出，通过去产能带来镀锌方管价格的快速上涨，是难以持续的，因此接下来的价格趋势可能会是一个缓和上行，但不大会有“剧烈”上涨。
他认为，下一步需要对工业行业关注几个方面，比如国企对民企利润是“传导”还是“挤压”；上游行业对中下游行业的镀锌方管价格传导效果如何；同时关注投资与消费之间的背离，不要造成挤压。
“上游的生产资料生产镀锌方管厂目前仍是大型镀锌方管厂所主导的，竞争并不充分，提价比较容易。但是中下游生产镀锌方管厂的定价权相对有限，他们很难通过其产品的涨价将这种成本转嫁出去，结果就是上游镀锌方管厂盈利对中下游镀锌方管厂盈利形成了"挤压’而不是"传导’效应。”他说。
数据显示，在煤炭、镀锌方管、石油等行业利润上涨时，这些行业下游领域盈利并不理想。2017年1-2月电力、热力生产和供应业的利润下降39.3%，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业利润下降10.9%，其他制造业下降1.6%。
今年， 发展改革委决定要用更多的市场化手段解决去产能问题，这可能使得煤炭和镀锌方管价格在新一年涨幅不会高于2016年。
中央政府层面核准的盛联无缝钢管投资项目削减比例累计达到原总量的90%左右。一是将中国铁路总公司投资跨省（区、市）项目和 铁路网中的干线项目，以及中国铁路总公司为主出资非跨境的独立公路、铁路桥梁、隧道项目，取消核准改为备案管理。二是将列入规划的新建炼油、跨省（区、市）的地方铁路、 高速公路、独立公路桥梁、隧道、煤炭矿石油气专用泊位、集装箱专用码头、内河航运航电枢纽、稀土矿山开发、煤制烯烃、煤制甲醇、稀土冶炼分离、新建汽车（不含纯电动乘用车）、车用发动机、城市道路桥梁、隧道、大型主题公园等项目，下放省级政府或地方政府核准。三是将《外商投资产业指导目录》中总投资（含增资）1亿美元（含1亿美元）至3亿美元的限制类项目，下放省级政府核准。
此次修订《目录》再次对产能过剩行业“亮红灯”。《目录》明确，对于镀锌方管、电解铝、水泥、平板玻璃、船舶等产能严重过剩行业的项目，要严格执行《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》，各地方、各部门不得以其他任何名义、任何方式备案新增产能项目，各相关部门和机构不得土地（海域、无居民海岛）供应、能评、环评审批和新增授信支持等相关业务，并合力推进化解产能严重过剩矛盾各项工作。
《目录》规定，对于煤矿项目，要严格执行《国务院关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》要求，从2016年起3年内原则上停止审批新建煤矿项目、新增产能的技术改造项目和产能核增项目；确需新建煤矿的，一律实行减量置换。严格控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产镀
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