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2%;西班牙8月粗钢产量为110万吨,同比下降4.6%。中国占比持续回升,印度粗钢产量排名第二印度、越南伊朗粗钢产量增长明显,2015年至今,印度+越南+伊朗月粗钢产量从888.7万吨增长到1336.6万吨,增幅50.4%。钢协2019/2020地区钢铁需求预测概览(10月发布)钢铁协会(worldstee)10月14日发布了其2019年和2020年的短期展望(SRO)。据预测,2019年,中国的钢铁需求将增长7.8%,达到
9.001亿吨,其他地区的钢铁需求预计增长0.2%,达到8.749亿吨。2020年,中国的钢铁需求预计增长1.0%。其他地区的钢铁需求在新兴和发展中经济体(国除外)4.1%的钢铁需求增长推动下,预计增长2.5%。2019年全球钢铁需求将增长3.9%,达到17.750亿吨,2020年将再增长1.7%,达到18.057亿吨。铁矿预计2020年全球铁元素供应量增加2.4%、全球生铁产量增加1.5%。全球钢铁行业供需主要结论
1、2019年全球粗钢产量继续维持增长,且主要来源于中国量占全球比重接近56%;印度、越南伊朗是粗钢产量增速快的,三国产量较2015年初大增50%,且印度产量已经位居全球第二。2、就价格而言,中国钢相对于其他经济体或更高,抑制了材出口反而可能部分品种的钢材进口;内需求相对强劲,是价较高主因。3、从PMI数据来看,主要经济体制造业活动明显转弱仅有印度PMI值大于50,中美PMI均处于50下方,德国弱。4、从钢材需求来看,2019年全球
钢材需求预计增3.4%,2020年预计增1.7%,建筑市场需求增量相对明显汽车和机械行业用钢长乏力。5、从全球铁元素的供需来看,2020年供需关系比2019年略差,但较2018年仍明显好转。二、2019-2020年中国市场铁钢供需分析供给端:钢铁产能置换新增情况,2019年1-8月,全国公示的钢铁产能置换方案中,拟新建11626万吨,其中拟新建炼钢产能5579万吨,新建炼铁产能5847万吨;拟退出炼钢产能6342万吨,退出炼
铁产能6701万吨,产能置换钢铁新增情况,自2018年以来,全国共发布96项产能置换方案。其中46项将于2020年底前投产,涉及12省(市区),45家钢企。拟新建炼钢产能7318.8万吨、炼铁产能6837.05万吨;退出炼钢产能8648.28万吨、炼铁产能8361.23万吨。拟新建高炉48座、转炉45座、电炉16座。初步计算,其中76%的炼钢产能和42%的炼铁产能将在2020年下半年投产。值得注意的是,这些产能集中在华东、华北地区。其中,钢
别上涨0.4%和0.1%,槽钢价格为每吨4067元,与前一周持平。 2019年以来,中厚板市场价格先涨后跌、震荡调整,跌势持续周期较长,预计2020年中厚板市场价格将继续震荡下跌,全年均价较2019年下跌200元/吨~300元/吨,预计短期反、长期下跌将是2020年中厚板市场常态。今年初以来市场价格先涨后跌回顾2019年我国中厚板市场价格走势,今年初受巴西溃坝、澳大利亚飓风影响,钢铁原料价格大幅上涨,钢厂生产成本不断增加,对钢价形成支撑,再加上专项债提前发放、下游手持
订单量集中释放,推动中厚板市场价格在1月份~4月份连续上涨。从第二季度开始,企业利润边际效应出现拐点,中厚板市场价格在5月份~6月份出现显著下跌,7月份至今维持跌势。11月初,国内三大市场(上海、天津、广州)20毫米中厚板价格分别为3710元/吨、3830元/吨和0元/吨,分别较年初价格下跌60元/吨、190元/吨和40元/吨。今年还有后两个月收官,预计2019年国内三大市场全年均价将分别达到3916元/吨、4063元/吨和3804元/吨,分别较2018年全年均价下跌323元/吨、333
元/吨和338元/吨。后市供需分析与预测从需求来看,主要有以下两个方面:一是造船行业完工量增长,新接订单量大幅下降。今年造船行业完工量增长的主要原因是2018年手持订单在今年得以兑现。而今年新接订单出现大幅下滑。中国船舶工业行业协会统计数据显示,前9个月,全国完工出口船2751万载重吨,同比增长9%;承接出口船订单1842万载重吨,同比下降22.3%;截至9月底,手持出口船订单达7298万载重吨,同比下降5%。这反映出中厚板市场已从需求增量转变为减量阶段,预计后期仍将继续下降。再
加上今年造船成本较2018年下降,考虑到2020年对价格重心下行的预期,造船企业推迟生产节奏是必然选择。二是工程机械行业增速将有所放缓。统计数据显示,工程机械行业主要产品产量逐渐增加。以挖掘机为例,前9个月,累计总销量达179195台,同比增长14.7%;累计内销159810台,同比增长12.2%;累计出口19385台,同比增长39.9%。同一时期,重卡市场累计销量达80.52万辆,同比下降2%。预计2020年工程机械行业产品产量增速将进一步下降。从供给来看,截至10月底,我国主要中厚板
企业共计有65条产线,产能接近8225万吨,以华东、华北和中南地区为主,占比分别达37.26%、24.92%和19.94%。今年已有4条中厚板轧线投产,其中2条是首钢集团秦皇岛首秦公司搬迁至京唐后复产的。业内人士透露,2020年将有1条新产线投产,3条旧产线升级,产能将增加230万吨,预计2020年中厚板产量将小幅增长2.5%至8250万吨,2020年全年资源供应量预计达7960万吨,同比增长2.6%。 进入11月份,螺纹钢、线材等建筑钢材市场平稳开局,价格稳中有涨。近日,上海华磊企业发展
有限公司总经理梁太庚、上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平、上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双等经营者在接受《中国冶金报》记者采访时表示,预计年内建筑钢材市场总体将以平稳运行为主,钢材价格以盘整为主,不排除有阶段性的震荡波动,但波动幅度有限。在11月份的 交易周(11月4日~11月8日),上海市场Φ8毫米高线价格为4180元/吨,周环比回升50元/吨;Φ20毫米Ⅲ级螺纹钢价格为3840元/吨,周环比上涨50元/吨;Φ8毫米~Φ12毫米盘螺价格为4210元/吨,周环比上涨60元/吨,遏制
了此前持续的下跌势头。此外,梁太庚、任庆平、李忠双建议市场参与者需重点关注以下几个不确定因素:一是钢材需求增减不确定。从天气方面来看,11月初,北方多地已有降雪天气,建筑工程施工受到影响,部分工地因此暂停施工。而在南方地区,时下仍然是建筑工程施工的较好时间,市场对建筑钢材需求仍然具有韧性。从“稳增长”措施来看,年内各地加大“稳增长”力度,扩大有效投资,基建投资仍然有较大发力空间。据悉,进入第四季度后,在地方政府专项债的助力下,多地迎来重大项目开工潮。据不完全统计,10月份各地重大项目开工
悲观,但也有部分产业人士认为,今年冬储行情仍可期待。进入11月份以来,在社会库存下降和高炉开工率回升较慢等利好消息的推动下,螺纹钢主力合约拉升至3450元/吨附近。值得注意的是,进入11月,市场出现了缺货现象。分析人士指出,当前房地产平稳,基建增速有所提高,工地正处于赶工期,需求还是不错的,因此,在钢厂限产、库存低位、基差较大的情况下,螺纹钢价格反是必然的。不过,反可期,反转难言,关注焦点仍在冬季采暖环保限产政策的执行情况和电炉开工情况。“金三银四”、“金九银十”,传统旺季已过,十月建筑钢材
市场价格不断下跌,复产逻辑占据市场主导地位,市场普遍对于后市预期消极,进一步促使市场价格走低。进入十一月以来,受利好消息带动,市场价格开始反,那么,是短期反还是反转呢?上海杉杉贸易有限公司杜总告诉日报记者,当前钢厂间断性的限产以及利润收缩后,产量的释放相对有限,同时,近期螺纹钢去库存速度并不缓慢,这表明市场需求不差,下跌空间有限,短期预期好转。“目前供需面比较,钢企受利润空间缩减及环保限产方面影响,产量有实质性减少,而需求在9月下旬之后一直保持相对旺盛的态势。”上海卓钢链首席分析师张
磊告诉日报记者,目前钢材市场全流程资源库存偏低。“从我们调研了解的情况看,目前多数建材生产企业厂内库存偏低,且社会库存也处于相对低位,多数核心市场建材库存均处低位,只有港口库存及在途库存稍多,但也是受到运输条件影响导致。此外,螺纹资源偏紧,盘线资源则相对充足,短期仍将持续。”张磊说。值得一提的是,、伊朗、土耳其等国外进口资源冲击国内市场,主要集中在钢坯和热轧板卷方面,国内进口贸易商报盘较多,且价格大幅低于国内。多数资源仍在计划进口阶段,实际流入部分,只在小范围内产生影响,因此预期影响大于现实
影响。此外,前期市场一致预期螺纹钢下跌,超卖、做空占到多数,但因期现价差一直偏高,且供需良好导致的价格没有过度下跌,使得市场继续向下动力减弱,短期内市场出现反机会。宏源研究所分析师孙佳兴认为,从黑色系品种强弱关系来看,成材强于矿,焦炭强于煤。终端需求增速边际走弱, 量强于去年,今年建材类需求呈现出典型的“金九银十”状态,旺季需求明显上升,但在旺季之后,建材类需求将边际下滑。据了解,今年以来全国土地购置面积累计同比增速大幅回调,2019年年初,降幅达到34%;而房屋销售面积同样稳步走
低,截至2019年9月底,地产销售面积增速滑落至-0.4%,同比走低。孙佳兴表示,在传导规律下,预计今年年底新开工面积增速降至5%左右。“基建呈现逆周期调节作用,虽给予需求韧性,但整体仍需求下行。汽车产销增速预计在四季度触底反。”孙佳兴说。孙佳兴表示,四季度铁矿石基本面持续弱势。一方面是矿山发运边际增加,国内矿山生产并未出现大幅度减产;另一方面需求端不振,铁矿港口库存在1.26亿吨,到年底有望接近1.4亿吨,供过于求,供需格局发生改变。徽商梅轶萌表示,钢价后期的关注点主要在于基差的修复和
环保升级导致供应下降的预期,目前基差维持在350元/吨附近,基差在此轮走强之后并未完全修复,主修复结构尚未形成,还需关注期的主导权。环保上,秋季以来华中和华东地区受厄尔尼诺现象影响较强,汉口、芜湖、镇江等地降水量差值较为明显,秋旱的出现也意味着北方地区大概率迎来暖冬的气候,雾霾天气的增加或将导致北方地区环保任务的加重。目前螺纹钢盘面情绪的高涨有利于基差修复,但亦要警惕阶段性抛压对涨势的影响。从节奏上看,目前到冬储开始还有约六周时间,01合约基差或还有伸缩的空间。操作上建议01与05合约正套。
11月8日数据显示,2019年10月我国出口钢材478.2万吨,较上月减少74.8万吨,同比下降13.1%;1-10月我国累计出口钢材5508.7万吨,同比下降5.8%。10月我国进口钢材102.5万吨,较上月减少8.8万吨,同比下降10.1%;1-10月我国累计进口钢材977.9万吨,同比下降11.9%。10月我国进口铁矿砂及其精矿9286.4万吨,较上月减少649.1万吨,同比增长5.0%;1-10月我国累计进口铁矿砂及其精矿87718.3万吨,同比下降1.6%。10月我国出
江苏沙钢集团位于张家港市,紧临长江岸边,是全国 的民营钢铁企业。正在建设的沪通长江大桥所用钢板,部分就来源于沙钢集团。
然而,2016年7月, 轮中央环保督察进驻期间,发现沙钢集团烟尘污染等问题严重,但对督察组交办的问题,沙钢集团没有引起重视。2018年督察组“回头看”时,再次发现该企业部分生产环节烟尘污染,问题突出,并存在钢渣违规堆放垃圾填埋场,百万吨钢渣弃置长江岸边等问题
其中,位于张家港市乐余镇齐心村五干河东侧的垃圾填埋场,原是用于填埋乐余镇生活垃圾,已于2010年覆土封场。市民发现,这里的垃圾填埋场内除了生活垃圾,还有工业固废料,数百万吨钢渣堆放至此,开挖时散发阵阵恶臭,土壤与地下水均受到不同程度的污染。
沿江一公里钢渣已全部处理,花85亿“大整容”面对这样的环境问题,2018年下半年以来,沙钢集团痛定思痛,编制了环保提档升级三年规划,计划总投资85亿元,实施“大气污染、固废污染、噪音污染、水污染”四大治理工程。工程主要包括防尘网改造、料场棚化改造、废水噪声治理、焦化烧结脱硫脱硝、雨污分流、恒乐建材钢渣场搬迁、除尘器提标升级改造等项目。
这中间,让大家关注的钢渣乱堆问题,目前,长江一公里内的已得到全部解决,一公里外的17万吨钢渣则在2019年底完成清理。沙钢集团有限公司总经理施一新告诉记者,这些钢渣主要解决办法是交给下游水泥厂做原料,另外一个方法就是钢渣再利用。“通过粉碎、磁选等技术,将钢渣中有用的部分提炼,实现资源再利用。”
现代快报记者来到原先堆放钢渣的填埋场,覆盖完土壤的场地已初见绿衣,不远处的长江奔流不息,厂区内也焕然一新,不少储料罐换上“蓝衣裳”,新加装的封闭式输料管,进一步保证了环境整洁。
施一新介绍,截至目前,沙钢已累计完成投资49.11亿元的环保项目。其中超低排放技改项目,将于2019年10月底改造完成;料场封闭化改造项目分步实施,2021年底基本竣工;恒乐建材钢渣加工搬迁项目和投资19亿元的其他环保技改项目(对全公司进行除尘、降噪、污水处理、固废处理等)有序推进,计划于2020年全部完成。整体建成后,将满足 环保超低排等各项标准,企业绿色环保水平,为长江大保护贡献自己力量。
随着全球经济数据陆续公布,经济疲态下行的态势令市场参与者操作谨慎,中国期货市场监控中心工业品指数受挫下行。截至10月18日当周,CIFI终收于1069.74,当周 上冲至1100.58, 探至1059.96,全周下跌2.45%。
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